

Apresentado em 1986, o STOL CH 701 foi desenvolvido como uma aeronave para decolagens e pousos "off-airport", e assim atender à crescente demanda por aeronaves com características de operação em todo terreno.
No STOL CH 701, o projetista Chris Heintz inseriu as vantagens de uma aeronave real com características de ultraleve para operações de pouso e decolagens em curtos espaços. A aeronave possui slats fixos no bordo de ataque para geração de alta sustentação, flaperons (combinação de flaps + ailerons) em toda a extensão das asas, controle total de leme para operação em baixas velocidades e a durável construção em metal.
O STOL CH 701 atende à categoria de ultraleve nacional, exigindo uma licença mínima de CPD (Piloto Desportivo) ou CPR (Piloto de Recreio) para operação em nosso país, o que simplifica sobremaneira a operação destas aeronaves em todo o território nacional. Saiba como, no site da ABUL - Associação Brasileira de Ultraleves.
Ao longo dos anos o premiado desenho não recebeu alterações, apenas novas implementações que aumentaram a segurança, a performance, o desempenho e a durabilidade.
Fornecemos a aeronave em forma de kit.
Performance em pequenos espaços é o que realmente destaca o STOL CH 701 de qualquer outra aeronave. Decola em aproximadamente 40 metros em piso de grama não preparada, ou 30 metros em piso duro. Com toda a potencia aplicada, a decolagem ocorre com apenas 25 mph (com efeito-solo, sem vento), ou seja, em aproximadamente 4 segundos após soltar os freios a aeronave já está voando. Claro que um vento de proa diminui ainda mais a distancia e o tempo para decolagem.
O STOL CH 701 não foi desenhado para ser mais uma aeronave ultraleve, mas, foi projetado para oferecer uma performance de pousos e decolagens curtas sem precedentes, com construção toda em metal. O STOL CH 701 é considerado o "Jeep do céu" pelos proprietários.
Centenas destas aeronaves estão em operação em todo o mundo, a sua maioria operando em pistas de grama. A construção em metal permite que seja guardada continuamente em áreas extremas, fornecendo aos proprietários menor custo de manutenção (hangaragem).
| ESPECIFICAÇÕES | STOL CH 701 | |
| Envergadura | 27 FEET | 8.2 m. |
| Área de asa | 122 SQ.FT. | 11.4 m² |
| Comprimento | 20 Ft. 11 In. | 6.38 m. |
| Altura (Ponta do leme) | 8 Ft. 7 In. | 2.6 m. |
| Peso vazio | 580 LBS. | 263 kg. |
| Peso máximo de decolagem | 1,100 LBS. | 500 kg. |
| Carga máxima | 520 LBS. | 236 kg. |
| Carga alar | 9.0 LBS/FT² | 43.8 m² |
| Relação peso x potencia | 13.75 LBS/BHP | 6.25 kg/BHP |
| Limites estruturais | +6 G / -3G | |
| Largura de cabine (ombros) | 40 INCHES | 100 cm. |
| Largura de cabine (Com portas ovaladas opcionais) | 44 INCHES | 110 cm. |
| Capacidade de combustível (std., um tanque em cada asa) |
20 US Galões (2 x 10 gal.) | 76 litros (2 x 38 litros) |
| STOL CH 701 PERFORMANCE | ROTAX 912 (80 HP) | ROTAX 912S (100 HP) | ||
| DUAL | SINGLE | DUAL | SINGLE | |
| Vel máxima (MPH) | 85 | 85 | 95 | 95 |
| Vel cruzeiro - nível do mar (MPH) | 80 | 80 | 85 | 85 |
| Cruzeiro a 75% @ 8,000 ft. (TAS*) | 92 | 92 | 98 | 98 |
| VNE (MPH) | 110 | 110 | 110 | 110 |
| Vel Stall (MPH) | 28 | 30 | 28 | 30 |
| Razão de subida (FPM) | 1,100 | 1,000 | 1,200 | 1,100 |
| Distancia de decolagem (FEET) | 60 | 115 | 50 | 90 |
| Distancia para pouso (FEET) | 80 | 140 | 80 | 140 |
| Teto de serviço (FEET) | 13,000+ | 12,000+ | 15,000+ | 12,000+ |
| Alcance (MILES) | 372 | 372 | 350 | 350 |
| Autonomia | 4.6 Hrs. | 4.6 Hrs. | 4.1 Hrs. | 4.1 Hrs. |
| Comércio e Montagem de Aeronaves | Sorocaba - SP - Brasil | Tel./Fax: +5515 3012-9650 - ID: 55*80*52561 - Cel.: +5515 9771-2621 |